第940章 车 (第2/3页)

城路，市中心区十字马路，在交通状况上都没有什么不同。

四个轮子以上的交通工具，除了公共汽车，公务车辆，甚至偶尔会见识到的防御部交通工具，私家车极少。

没有超过五千万身家的个人财产，想养一辆有时候连自行车都跑不赢的四轮车辆，单单从经济角度考虑，已经是非常不现实的，不止在江陵，中洲乃至域外的每个地方都差不多。

裸车，无分空间排气量内饰品牌，最低，一千万起售。

这是寻常百姓家可望而不可及的一个价格，尤其是在汽车性能已经形同鸡肋且使用性价比近乎为负的基础条件加成下。

除了可以证明或者需要证明自己有钱，几乎没人会买这个累赘比方便更多的铁壳子。

时速限制三十公里每小时，驾驶证学期一年，学时三百，费用百万，再加上养路过桥，停车保养，违章重罚，肇事全责，一辆车一年没有个五七八百万的费用，肯定养不熟。

所以，再有钱的人，除非再再有钱，几乎没人买车。

纪元二九六五年的那一阵惊天动地的雷光之前，大数据显示，中洲拥有近乎每三人一台的车辆保有数目，在纪元二九六五年的那一阵惊天动地的雷光之后，只用了不到一个月，这个数目便锐减了百分之九十九点好几个九。

蓄电池工作结构原理崩塌，常规动力能源亟待优化，纪元二九六五年包括之前出厂的所有传统动力车辆都面临无米可炊的境地。

车开不了，只能放着生锈，或者折现以降低损失，万幸折现的车主们倒是没亏损太多，几乎所有的自有车辆都会被官方按照统一市场价格回收……时间太久，具体数目记不得了，不过，怎么也得有一市斤五七八毛的回收价……绝不会让车主们血本无归的。

之后一个月的时间，中洲应对末法时代的新常规动力能源及时出炉了。

当然，传统动力的车辆必然完全无法适应新能源，也没有动力端的改造途径，这个客观事实也保证了交通运输类车辆回收的价格，在五七八毛每市斤的价位上，一直坚挺到了发稿之日起及以后。

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